这款法拉利Dino 246 GT是罕见和令人垂涎的临时“l系列”模型的修复例子，它弥合了早期Dino 206 GT和主要系列Dino 246 GT之间的差距。

它由一台2.4升V6发动机提供动力，功率约为195马力，通过五速手动变速箱驱动后轮。里程表显示25153英里。

2.4升l系列是在2.0升206 GT的基础上发展而来，轴距增加了60毫米，但保留了上一代Dino的许多特点，包括车轮螺母、安装在防火墙上的头枕、乘客脚凳、中控台的通风控制、外部发动机罩锁和一些铝制开口面板。

从1969年4月到1970年10月，总共生产了357辆LHD汽车。1969年9月5日在工厂完成，这款迪诺被卖给了美国人埃文·埃金布尔先生(据传是可口可乐的继承人)，并送到了德国。

然而，这辆车在新泽西注册了牌照号码ucl368。目前还不清楚这辆车是否去过美国，但肯定是在马略卡岛的安德拉克斯港停了下来。

1988年9月18日，这幅画以1万英镑的价格卖给了英国萨里的克里斯托弗·乔尔先生。这辆车在多佛通过了英国海关，可能是1988年9月23日开到那里的，在那里缴纳了2648英镑的汽车税和增值税。

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这辆车立即被送到了萨里摩托技术有限公司受人尊敬的法拉利专家凯文·奥罗克那里。在这里，他们开始将汽车剥离到裸露的底盘上，底盘经过清洁和喷丸处理，然后再涂上防腐底漆(所有这些工作都有详细的发票和照片，这些照片显示了车门和后窗周围的原始迪诺蓝漆)。

从1988年9月到1990年6月，这辆车被彻底修复，发动机被重新安装到0.05英寸+/-，变速箱、刹车、悬架、车身和内饰都被修复。

这个机会被用来转换汽车的RHD，这显然是很容易逆转。一个新的速度计安装了零英里(根据乔尔的说法，最初显示的是50,000英里)。

关于Moto Technique的Kevin O 'Rourke的说明。

在法拉利修复方面，他被认为是业内顶尖的专家之一，尤其以高品质的内饰皮革作品而闻名。

这款车的“代托纳”风格内饰与黑色和棕色的组合简直令人惊叹，与蓝色油漆形成了奇妙的对比。

说质量，适合和完成内部是伟大的是轻描淡写。这无疑有助于任何人考虑购买这辆车，以获得更好的整体感觉的一般条件和标准的其余工作在恢复时间进行。

在车身上总共花费了1910个小时，在发动机、变速箱和新零件上花费了255个小时，价值25,785.82英镑，使修复总成本达到83,763.33英镑。

有趣的是，乔尔先生没有在英国注册这辆车，显然他太害怕了，不敢这么做。它出现在1990年在布罗克特大厅举行的法拉利车主俱乐部比赛中，注册号为cdj6，获得369分，落后冠军三分。

伍斯特郡的第三位车主西蒙·李-米尔恩先生从当时的法拉利代理商格洛斯特郡MHT的安德鲁·特纳手中买下了这辆车，行驶了1982英里。这辆车于1996年11月5日在英国首次注册，注册号为YPH 112G。

维修继续与MH Tand摩托技术，并由西布罗姆维奇的MDL汽车提供一次服务。2004年6月23日，萨里郡的亚当·泰勒先生从李-米尔恩先生手中购买了这辆车，行驶了15000英里。2007年6月25日，他将这辆车重新注册到他妻子的名下。

维护和维修工作由前马拉内罗特许经营公司技术员尼尔·卢卡斯(Neil Lucas)负责。

它被第六位车主购买，加入了他的收藏，其中包括365 GTB/4 Daytona, 365GT4BB和512 BB。目前的车主已经拥有这辆车大约12个月了，他和其他几辆车同时买给了他和他的儿子。

从那以后，他的儿子(6英尺8英寸)一直在努力使用它，所以现在他的方向发生了变化，他收藏的汽车类型和汽车正在转售。

该车最近在爱尔兰重新注册- 2020年11月，注册号为69 D 120020。

这辆车将于6月15日星期二上午10:30在基尔代尔纳斯公司的梅林汽车拍卖会上拍卖，目前已经有来自英国、意大利、塞浦路斯、澳大利亚和爱尔兰的潜在买家对它表现出了极大的兴趣。